Alegria de brasileiro dura pouco

O Polo BlueMotion, lançado pela Volkswagen no Brasil na semana passada, nem era tão inovador assim, pois tem o motor TotalFlex da linha comum enquanto o europeu é movido a diesel, mas tem a interessante proposta de ser um carro ecológico e usar uma marca internacional.

Para reduzir em 15% o consumo e a emissão de CO2, o motor 1.6 ganhou mudanças na injeção eletrônica, o câmbio ganhou novo escalonamento de marchas e foi adotada a direção eletro-hidráulica, cuja bomba é acionada por um motor elétrico e não diretamente pelo motor do carro, mas a mudança mais vistosa é a grade praticamente fechada e na cor do carro, que reduziu o coeficiente aerodinâmico de 0,35 para 0,31 Cx. Custa R$ 46.270.

Quando achávamos que teríamos um carro globalizado eis que a Volkswagen já divulgou as imagens da nova geração do Polo, já dentro da nova filosofia de design da marca alemã.

É, alegria de brasileiro dura pouco...

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Completando a linha

Depois do sedã, agora é a vez do hatch. O Astra, quer dizer, o Vectra GT também tem nova frente adaptada do Opel de 2003, mas com assinatura da Chevrolet.

Os faróis de máscara escura do "esportivo" GT-X ficaram mais parecidos com o Astra original da Opel, que eu mostrei no post abaixo para comparar com o Vectra brasileiro. Na traseira, as lanternas que antes eram brancas passaram a ser fumê. E o emblema sem o aro, claro.

Se o sedã foi chamado de Next Edition o hatch ganhou o sobrenome de Remix, por causa do público mais jovem.

De resto é tudo igual: motor 2.0 c0m 133 e 140 cavalos, novos painéis das portas, grafismos dos instrumentos, aparelho de som e bancos em couro.

No custo-benefício uma notícia boa e outra ruim. A boa é que o preço baixou de R$ 57 mil para 56.034 e o carro já traz ar, direção e trio elétrico. A ruim é que o navegador GPS passou a ser acessório para justificar a redução. Nada é de graça.

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