Fotos: DivulgaçãoA General Motors do Brasil lançou a linha 2010 com uma ousada reestlização para trás.
Explico: a frente dos nossos Vectra e Vectra GT, que na verdade são a terceira geração do Astra europeu, foi feita na teoria para agradar aos clientes brasileiros analisados em clínicas, mas na prática, o desenho é mais simples para economizar custos.
Lá na Europa, enquanto não chega a nova geração no final deste ano, o Astra tem o capô que termina antes da grade, um friso cromado com o emblema da Opel no meio e uma discreta moldura na base da entrada de ar, perto do parachoque. Já o nosso Astra, que se chama Vectra (o sedã) e Vectra GT (o hatch), tinha o capô visualmente integrado à grade. O friso cromado era menor e mais reto e o logo dourado da Chevrolet vinha dentro do círculo prateado que era usado desde 1991, quando a Chevrolet brasileira seguia oficialmente a filosofia da Opel.
Pois bem, o tempo passou e os Chevrolet brasileiros estão aos poucos seguindo o visual da atual linha da matriz americana: com o friso na cor do carro e a gravata dourada livre do circulo.
Então a GM do Brasil divulgou esta semana a primeira foto do Vectra 2010 (e ainda estamos em fevereiro de 2009). A frente ficou bonita, não se pode negar. Só que basicamente é a mesma frente do Astra europeu que existe desde 2003, com o parachoque modificado em 2006, e que foi descartada aqui nas clínicas que a montadora realizou antes de lançar o Vectra 2005.
Tirando a maquiagem feita na grade e nos faróis (lá têm máscaras escuras, mas o Vectra GT-X é assim também), repare na foto e compare com a de cima como o projeto é o mesmo.
A reestilização para trás do Vectra/Astra brasileiro é na verdade um reaproveitamento de ferramental, comum nos países mais pobres que o Brasil, mas que já foi feito na nossa Kombi, no Renault Kangoo e será feito no Fiat Doblò.
