terça-feira, 25 de novembro de 2008



Não. Não vou falar da favela carioca que fica em Inhaúma. Vou falar é de uma releitura da velha Brasília feita pelo designer Eduardo Oliveira (não é o meu colaborador do Tudo Cultural, Dudu Oliva) em seu blog http://www.irmaododecio.blogspot.com/ , que é melhor chamar de New Brasilia, em inglês mesmo.

Baseada no Audi A1 Metroproject, a projeção ficou muito bem-feita, principalmente na traseira, a parte mais fiel ao modelo que existiu entre 1973 e 1982. A dianteira foi apenas uma inspiração no passado, mas com traços do presente.
Visite o blog do Eduardo (link lá em cima) que também tem projeções modernizadas do Alfa Romeo 2300, Ford Corcel, VW Apollo, VW Logus e até versões sedã do New Beetle e do velho Fusca,
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terça-feira, 11 de novembro de 2008


E acabou o martírio da Volkswagen. Depois de 19 anos a montadora alemã volta a conquistar um título de Carro do Ano na categoria principal. Em 1990 o então novato Gol GTi na primeira geração foi o escolhido. E para 2009 a nova geração do campeão de vendas há 22 anos leva de volta o título para a marca do carro do povo. É o sétimo da sua história (TL em 1971, Passat em 1975 e 1980, Voyagem em 1982, Santana em 1989 e Gol I em 1990 e agora Gol III em 2009), empatando com a Ford.

Embora tenha as suas qualidades o Gol perdeu o favoritismo para o Fiat Linea, Ford Focus e o Toyota Corolla, este chegou ao mercado antes dele. Também concorreu com o Renault Sandero. A sua vitória acabou sendo um pequeno milagre.

Ainda não tenho a classificação dos finalistas derrotados e a margem de pontos. Espero que a Autoesporte divulgue.

Se o Focus tivesse ganho seria o primeiro importado a ser laureado o Carro do Ano em mais de 40 anos, já que ele é argentino.

Fotos e outras informações você vê no Guscar nos próximos dias. Boa noite.
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O reestilizado Audi A4 é o Carro Premium do Ano. Derrotou Honda Accord V6, Jaguar XF (um dos meus favoritos), BMW M3 (o outro favorito) e Porsche 911.


Este ano a Audi conquistou um triplo bicampeonato. Foi bi no motor (2.0 TFSI), no motor premium (V8 no ano passado e V6 neste) e agora é bi no Carro Premium (ganhou no ano passado com o esportivo TT).


Até o ano retrasado a categoria era chamada de Importado do Ano, que premiava desde 1993. O Merecedes Classe E foi o último eleito. No ano passado passou a se chamar Premium para modelos acima de R$ 110 mil (patamar deste ano).
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Esta categoria é para veículos que custam acima de 160 mil reais. Diferente das demais, esta só tinha quatro concorrentes. O BMW X6 derrotou Porsche Cayenne, Subaru Tribeca e Hyundai VeraCruz.

Em 2001 a BMW ganhou com o X5, a antiga geração do modelo que derivou o "hatch" X6.

Esta categoria foi criada no ano passado, quando foi vencida pelo Audi Q7, vencedor do Utilitário Esportivo Geral de 2006. Substituiu a saudosa e necessária categoria Picapes, que este ano foram representadas apenas pelo Fiat Strada.
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Ganhou o esperado. A Chevrolet volta a ganhar um título na categoria depois de onze anos (a última foi a Blazer em 1998. Esta eleição é a de 2009).

Derrotou oa novatos Dodge Journey e Ford Edge (que ainda nem começou a ser vendido e vai encerrar a temporada do blog) e os experientes Honda CR-V (campeão de 2003 na antiga geração) e Fiat Strada.
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Dobradinha alemã. E bicampeã. No ano passado foi o 4.2 V8 FSI. Este ano é o de seis cilindros 3.2 FSI, dos Audi A4, A6 e Q7 e novamente do Passat. Derrotou o V8 4.0 do M3 da BMW, o VCM 3.5 V6 do Honda Accord, o V8 6.2 AMG da Mercedes (C63/S63) e o Porsche 3.6 DFI do 911, o primeiro campeão da categoria no ano passado.
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Já saiu o primeiro vencedor do ano. É o motor TFSI 2.0 do Grupo VW, que equipa os Audi A3, A4, TT e o Volkswagen Passat.

Derrotou Chevrolet Econo.Flex 1.4 (campeão de 2006), o 2.0 do Honda Civic Si, o 1.8 VVTi do Corolla e o novíssimo T-Jet do Linea e futuramente do Punto (o meu favorito).
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Estou acompanhando agora a eleição dos carros e motores do ano da revista Autoesporte em seis categorias: Carro do Ano, Carro Premium do Ano, Utiliário do Ano, Utilitário Premium do Ano, Motor e Motor Premium.

À medida que for saindo vou postando aqui no Simplesmente Guscar. No Guscar farei uma matéria completa com os vencedores. Se for algum carro de qual já falei este ano, colocarei o link. Se for algum modelo inédito escreverei uma matéria.

Depois disso, ainda farei mais uma matéria e o Guscar entra em férias parciais.
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segunda-feira, 10 de novembro de 2008


O 207 Brasil será fabricado na China. Preocupados com a crise econômica, os chineses preferiram comprar o projeto do nosso Peugeot "Enganation" em vez de importar o verdadeiro europeu. Serão fabricadas lá as três versões: hatch, SW e Passion (sedã).

Coitados dos chineses? Nem tanto. Pra quem lança um 206 com frente de Citroën e o vende como C2 a estratégia deles é igual a nossa: reinventar veículos europeus em busca de economia. Pelo menos o 207 deles terá sensor de estacionamento e de chuva, bancos aquecidos e airbags laterais de série.
Nunca o ditado "nem aqui, nem na China" foi tão ao pé da letra.
Notícia da Autoesporte. Foto da divulgação.
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Uma das atrações do Salão do Automóvel foi o conceito Chevrolet GPix, cujo nome é uma abreviação de Global Picture (Imagem Global). Na verdade, é uma prévia do projeto Viva, que deve substituir o Corsa. Antes do salão, a marca chegou a divulgar até a foto do painel do protótipo.

Gostei. Prova de que as nossas montadoras estão aprendendo a desenvolver conceitos que virarão carros de produção e trabalhando forte na divulgação. Só que as marcas européias já fazem isso há décadas. E por que nós brasileiros precisamos ter um carro diferente? Não sairia mais barato produzir o Novo Corsa vendido desde 2006?
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sexta-feira, 7 de novembro de 2008


A matriz da Ford nos Estados Unidos apresentou a primeira foto da primeira leve reestilização do Fusion, o sedã grande que, importado do México, representa a marca no segmento aqui no Brasil.

Dizer que o Fusion atual visto pessoalmente não me impressiona é hipocrisia. Só acho ele um pouquinho consrvador demais. Só que essa frente piorou a situação. Pela disposição dos faróis a frente se parece com aqueles Monzas (mal) disfarçados de Mercedes dos anos 80. E a grade lâmina de barbear Mach3 ficou ainda mais chamativa e perigosa. É capaz de ofuscar a vista de alguém se refletir o sol do verão carioca, além de queimar a perna de algum pedestre distraído.
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